汽燃費去年溢繳1.1 億元 公路總局:車主快領回-高雄汽機車借款,世昌當舖,高雄當舖

2018/02/25 14:22

監理單位統計，2017年全台重複繳納汽機車燃料費高達1.1億元，台北市有11多萬件最多，六都共有17萬名車主溢繳，

公路總局監理組企畫科長楊聰賢說，每年7月開徵的汽車燃料費，都有車主因前述原因多繳，各地監理單位都是寄明信片給車主，請車主辦理退費，去年除了寄2次明信片，另首度新增直接寄退費憑單（國庫支票）給車主，請車主持支票直接到銀行兌換。

他表示，退費憑單有效期間是3個月，到今年3月底到期，現已是2月底，還剩下1個月可退費，請高雄汽機車借款車車主把握時間趕快辦理退費。若3月底期限到，仍有車主未完成退費，公路總局會再次抓檔整理，並於今年7月開徵107年汽車燃料費時直接扣抵。

他舉例說，某甲民眾擁有1輛汽車、1輛機車，其機車燃料費於106年多繳了1次，107年汽車燃料費開徵時，監理單位即會直接將其機車燃料費扣除，不用再繳，該民眾若將機車賣掉或報廢，只剩下汽車，監理單位即會從汽車燃料費中直接扣抵。

公路總局說，依《行政程序法》規定，民眾多繳的汽車燃料費，有10年期間可以請求退回，但站在該還給民眾的就應還給民眾立場，該局還是希望能順利把錢還給民眾，現比較頭痛的是民眾多繳的燃料費扣抵後若還有剩，該局仍須繼續通知民眾，每年都要重複寄送通知書，希望民眾能快快辦理、領回多繳的錢。（戴安瑋／台北報導）

資料來源引用:https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180225/1303728/

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借錢變方便 銀行線上放款逼近2千億 平均借款快50萬-個人信貸,世昌當舖,高雄汽機車借款

2018/02/22 19:53

金管會22日公布打造數位金融環境3.0成效，自2015年1月開放暨有客戶可透過線上方式辦理結清銷戶、申請個人信貸、申請信用卡及信託開戶等12項業務，截至2017年底，國內已有37家開辦，其中全體銀行業線上放貸包括個人信貸、房貸及車貸金額達1962億元，逼近2000億元大關，其中光是個人信貸放款就高達1913億元。

金管會銀行局統計，截至2017年12月底，國內39家銀行（含中華郵政）計有37家已開辦Bank3.0線上12項業務，相較於2015年7月底的27家已大幅成長，其中新光銀、華南銀行、第一銀行、合庫銀行、兆豐銀行、台新銀行、上海儲蓄商銀、台灣中小企銀、彰化銀行、台中商銀、高雄銀行、元大銀行等12家銀行開辦12項業務；台灣銀行、永豐銀行、玉山銀行、國泰世華銀行、台北富邦銀行、聯邦銀行、大眾銀行、土地銀行、日盛銀行、遠東銀行、凱基銀行、中信銀行、安泰銀行、三信銀行、板信銀行及陽信銀行等則至少開辦6項業務。

在不涉保證人的個人信貸線上放款及房貸、車貸增貸業務部分，銀行局表示，目前共30家銀行開辦，其中線上個人信貸，全體銀行累計3年共放款40萬4524件、放款金額達1913億元，民眾平均線上信貸借款金額約47萬2901元；房貸或車貸戶在原抵押權擔保範圍內增貸放款件數也有4589件、放款金額49億元，總計線上放款總金額達1962億元。

至於線上個人信貸放款金額排名前3大銀行分別是中信銀行的5萬3023件、311億元、花旗銀行6萬6746件、261億元及玉山銀行9萬1859件、163億元。

同時，截至2017年底，也有28家銀行開放線上辦卡包括以卡辦卡或存戶辦卡，申辦件數有147萬件，而申辦最多的前3大銀行分別為花旗銀行、國泰世華銀行及玉山銀行。

此外，也有22家銀行辦理數位存款帳戶業務，開戶數有39萬1960戶，不過，目前數位存款帳戶依身分認證強度可分為3類，其中全新客戶透過自然人憑證開戶的第一類帳戶開辦銀行家數最多，有19家，截至2017年底，已開立戶數有17萬789戶，其次則有17家銀行開辦第二類帳戶，已開立戶數為14萬4956戶，第三類帳戶則有7家銀行開辦，已開戶數為6萬9112戶。

資料來源引用:https://www.nownews.com/news/20180222/2705237

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冬天高雄城市夜跑好否？！排氣管是最近人體呼吸的移動污染源-高雄汽機車借款,世昌當舖,高雄當鋪

2017/12/06

為健康路跑要看天氣，高雄秋冬空氣拉緊報，連大眾運輸系統都免費上路！但現在如果還有人發起在都會鬧區夜跑，可要大大質疑，PM2.5如無形殺手，不但跑友會擔心，連醫師都會站在第一線跳出來撻伐！

秋冬路跑要看空氣，但鬧區尤其與高雄汽機車借款車併行夜跑絕對不宜，因為排氣管是最近人體呼吸的移動汙染源，趙天麟近來在網路臉書大肆廣告指其是：「身為馬拉松跑者，最知道空氣污染對民眾的不便…」，那可不！馬拉松跑者，可不一定懂空污PM2.5，跑完萬一肺部不舒服，看病還是要看醫師，不是向立委求診。

趙委員在網路廣告後，引發不少人在其網路廣告下方與社群貼文質疑其日前發起二萬人城市夜跑漠視市民建康，也有人直接諷趙當日夜跑後表示，今晚不是結束，請市民期待，到底是何時?惟高雄抗空污，實施大眾免費運輸系統可將一直到明年228。不知屆時DPP.大高雄市長提名底定否?

當前國小學童要不要進行戶外活動，都還要視當天空污旗有沒有升起，路跑增進健康無庸置疑，惟當然也要看天氣，在高雄鬧區與併行無阻的汽機車進行「城市夜跑」無異就是要跑友增加「吸廢氣」。惟實在說，跑友養成習慣，為健康而跑，一天未跑都會感難受，惟最近跑友或騎自行車選手戴口罩者大幅增加，可見市民對空污嚴重已感受威脅。

高市交通局長陳勁甫昨在「啟動高雄公車轉運站改建更新儀式」再次呼籲說：「把空污當成我們必須面對急需解決的共同課題」，他指出，空污雖然有外面飄移過來，也有工廠產生，但還有1/3是移動性污染源所造成，也就是日常生活中的交通工具所產生。他強調，這一種(移動污染源)是對我們影響最直接，(汽機車)排氣管就在離我們不遠的地方，對我們影響最大。所以市府下很大決心要力抗空污，實施大眾免費運輸系統。

地球公民基金會副執行長王敏玲12月1日發表「空污防制與健康防護應同步進行」。另抗空污大遊行12月17日要登場，馬拉松跑者，在國會質詢空污議題，但見諸日前創造發起二萬人城市夜跑，一路從文化中心起跑，沿線跑過新崛江、三多商圈，五福大統商圈再跑回文化中心，繁華鬧區晚間沿線汽機車仍是併行無阻，戴著口罩的機車騎士，伴隨未戴口罩的跑友，證明馬拉松跑者，可不一定懂空污的危害，國會委員質詢與所為並不等同，所以，秋冬路跑與地點，還是要慎重！萬一邊跑邊吸PM2.5那猶如慢性病，一發病可不得了，屆時看病還是要看醫師，可不是看立委。

高雄市政府日前回應民間倡議，宣布試辦捷運上下班通勤時段免費，公車、客運等大眾運輸全日免費，時間自12月1日起長達三個月。此辦法與民間倡議的AQI紅燈全日免費有所差異，但新聞一出，贊同與譏諷者均有。

贊同者主張在空品尚未大幅改善前，善用空污費引導民眾減少在通勤時間的空污暴露，培養搭大眾運輸的習慣，同時可降低汽機車的污染，不失為一策；譏諷者質疑，這是政策買票，是陳菊市長欲留下美名的手段，治標不治本，對空污改善助益不大。

事實上，當PM2.5濃度達標還要等好幾年的此時，無論治標或治本都該盡力去做，別忘了在PM2.5尚未爆紅之前，高屏人已經呼吸懸浮微粒及臭氧雙雙超標的空氣N年，不知累積多少致癌物質在肺中了。

民間及友團曾發出的建議其實還有：免費發口罩給民眾、補助高污染區民眾買空氣清淨機及健保費酌減、居住高污染區若干年者應有肺癌篩檢折扣，在高屏廣設有濾淨功能的室內運動場等。嚴格說，這些也是暫時治標的辦法，究竟該不該用空污基金來做值得討論，但一定有人想問：空污基金夠嗎、會排擠嗎？對於這點，我認為我們應該好好追問的是：政府向污染源收足空污費了嗎？民眾的健康是不能等的，防制與防護本應同步進行！

空污問題，境內污染佔比確實以大工廠為重，AQI紅燈時，環保署建議民眾少在戶外活動，問題是，上、下班時間能怎麼辦？執政者長期忽視大眾運輸，早已養成自力救濟習慣的高屏民眾，騎乘方便省時的機車上下班或接送小孩是最自然的結果。捷運開通後，若沒有其它誘因，誰願意改搭捷運？除非你剛好住在紅、橘兩線（是的，只有兩線）車站的附近，否則，搭乘接駁車或騎腳踏車（也要剛好附近有站）轉乘捷運，通勤時間常超過兩倍，且長期下來，車資高於油錢甚多。

但騎機車通勤的騎士擠在車流中，吸入直接排放的空氣可說是極為惡劣，許多研究指出，交通壅塞、車輛滯留時，機車引擎怠速空轉，排放大量的有害空氣污染物（HAPs），包括揮發性有機物、重金屬、多環芳香烴碳氫化合物等，騎乘二、三十分鐘下來，即使戴口罩還是會吸入大量毒空氣，長此以往，健康損失難以估計。

成大法律系王毓正教授也曾表示，從憲法保障人民健康與生命權的角度來看，是有可能推導出民眾得向國家主張「無償使用」大眾運輸以避免健康受到空污危害的基本權利。

吸超標的空污N年

總括來說，當PM2.5濃度達標還要等好幾年的此時，是治標還是治本都不該漠視，別忘了在PM2.5尚未爆紅之前，高屏人已經呼吸懸浮微粒及臭氧雙雙超標的空氣N年，數百萬人不知累積多少致癌物質在肺中了。

另外，值得一提的是台大詹長權教授提醒，民眾在道路邊等公車時的污染暴露。筆者認為，這一題，交通污染的最大貢獻源：各種柴油貨車、柴油公車等，其主管機關應出來面對！環保署14＋Ｎ政策中柴油車污染改善等方案勢必要儘速推行，而電廠加速減燒生煤，以燃氣替代，同時盡最大努力降低中南部各類工業污染源的污染等等「治本之道」，都該限期完成，讓南部人秋冬出門不必戴口罩。否則，遲遲等不到撥霾見日的南部人，只好自己來蓋「加裝過濾設施的室內候車亭」了。

資料來源引用:http://www.peoplenews.tw/news/6e037717-bb83-4a35-9ed2-3a005bee606a

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老闆交待買3輛賓士 她送2輛去當舖 - 高雄當舖, 世昌當舖, 高雄借錢

2017/10/7

陳姓女業務稱賓士C200等缺貨，要求買更貴的賓士車種。圖非本案當事人車輛。資料照片

新北市一名二手車陳姓女業務，前年7月幫自家公司老闆代買3輛賓士車，不料老闆母親等人將400多萬元匯給陳女後，陳女只交車一輛，把另2輛賓士典當還債，受害人遲遲拿不到車向賓士公司詢問，才知陳女A走2輛賓士。台北地檢署日前依業務侵占罪起訴陳女。陳女另因詐騙友人一家人900多萬元，先前已遭士林地院判刑2年10月徒刑。

起訴指出，老闆因親戚要買車，轉而要求陳女向賓士接洽購買C200、GLK220和B180三款賓士車，價格分別只需160萬元、170萬元和110萬元，近市價8折，但陳女涉嫌推稱缺貨，要求改訂購更貴的E200T、C200A和B180，車價變成274萬元、212萬元和143萬元，老闆母親等人將頭期款400多萬元匯給陳女後，陳女僅交一車B180，其他2台遲遲不交，受害人向賓士公司詢問才知，早已把車過戶交給陳女，但事後陳女避不出面解決。

陳姓老闆應訊表示，他曾陸續請陳女幫忙買過10輛車，都有順利交車，不知為何陳女這次會把車A走。陳女到案後向檢方坦承因為缺錢周轉不靈，才會把其餘兩輛車拿去高雄當舖典當換錢，錢都已用完，無法賠償對方。檢方認定陳女侵占代買的車輛，依業務侵占起訴。

另外，陳女涉於2015年間向徐姓友人稱合夥投資汽車買賣，強調能拿到便宜的賓士車，可轉賣牟利，騙走徐家900多萬元，先前已被士林地院依詐欺罪判刑2年10月。（吳珮如／台北報導）

資料來源引用:https://tw.appledaily.com/new/realtime/20171007/1218470/

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P2P微整型 再戰AI財管-個人信貸,世昌當鋪,高雄汽機車借款

2017年09月18日 04:11

金管會近日針對P2P（網路個人信貸平台）對者提出「4項前提」，市場淘汰賽開出第一槍，變相資融公司急於再找偽裝，堅守「中介角色」的P2P業者則跨步「整型」，及時推出AI財管商品，提高投資端有更高回報的可能，包括點融和FinEX Asia聯手推出「金融科技資產管理平臺」；號稱台灣人研發維運的LnB信用市集，推出創新智慧理財武器—蘿蔔投，目的均在於提高投資端更高回報的可能。

P2P亂象在中國大陸發燒，5000多家業者已倒了2000多家，中國人行要求P2P業者組建「網聯平台」，需於10月15日前完成準備。瑞銀（盧森堡）中國精選股票基金經理人施斌表示，政府介入管理絕對是好事，非銀行體系的所有支付系統納入監管的體系內，有助於讓這些交易更安全、更透明，亦是較安全的作法。

台灣目前市面上連「號稱」P2P的業者家數不超過10家，相較上管理容易許多，金管會近日提出4項前提：一、不能發行有價證卷、受益憑證；二、不能收受存款、儲值款項；三、不能違法處理個資，不當債務催收、騷擾；四、不能違法公平交易法，進行多層次傳銷，銀行公會與P2P業者的自律規範預計9月底敲定，年底前有機會上路。

國人研發維運的P2P互利金融平台—LnB信用市集執行長楊瑞芬指出，市場上不乏掛著P2P招牌，實際上是債權轉讓的二胎借款等資融公司，希望能在這波金管會整頓過程，讓真正的平台業者穩健地留在市場。由於LnB信用市集投資人的平均年利率可達6％，該公司藉此開創新商機，最新推出創新智慧理財武器— 蘿蔔投，將以往必須整筆投資的申貸案件，改採小額投資機制，分拆成1,000元為單位。

準備進入台灣市場的點融網，也和FinEX Asia聯手啟動金融科技資產管理平台，採用了點融先進的“團團賺”技術，為亞洲投資者提供包括美國消費者信貸在內的資產投資項目，讓投資人有機會獲取多種風險收益、不同靈活性的投資機會。

實踐大學講座教授沈中華認為，P2P、銀行個人信貸，甚或民間借貸，競爭力的比較就在於價格成本，或許幾經時日「P2P業者」不在了，但是P2P業務的營運應該可以愈來愈有效率。(工商時報)

資料來源引用:http://www.chinatimes.com/newspapers/20170918000245-260208

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Fintech轉型搞砸 英國百年信貸PFG股價崩跌-個人信貸,世昌當舖,高雄當鋪

2017年08月31日 08:24 

郭錦駩/債權商城CEO

成立於1880年的英國老牌信貸金融集團PFG，因Fintech轉型計畫遭受挫折，上週驚傳股價閃崩，累計跌幅達75%，市值蒸發近20億英鎊。

PFG信貸業務模式特殊，以上門拜訪的方式幫助工薪階層辦理個人信貸，雖然貸款利率頗高，仍備受歡迎。業務人員通過每一次上門拜訪、發放及回收貸款，瞭解及掌握客戶，同時也保證了一定程度的還款率；然而自2017年起PFG宣布擁抱自動化，對上述業務導入Fintech金融科技概念進行革新，大幅降低業務人力，並以跟公司系統連接的iPad進行業務分配及拜訪計畫。

但計畫實行後卻讓業務人員變成iPad的附庸，拜訪計畫及日程均由系統決定，缺乏見風使舵的應變能力，導致業務效率低下，人員消極怠工以對。貸款回收率由此前90%降至57%，估計此計畫虧損達8000萬到1.2億英鎊，執行長為此黯然下台。但PFG並未因此放棄，新任執行長上台表示將適度調整計畫方向；導入Fintech結合線下業務，成為上任後的首要課題。

Fintech的進化正在對金融產業產生破壞性的創新，但我們要思考的是AI、Fintech、網路科技無形中是否忽略人際連結，破壞僅存的核心價值。PFG以上門拜訪維繫且瞭解客戶的需求，造就集團的榮景，卻因為科技的介入造成人與人之間的阻隔，忽略集團的使命-「對客戶的重視及掌握」。

因此線下金融轉型絕非「手持iPad、高喊Fintech」，市場就會全數買單；PFG這次搬Fintech砸了自己的腳，正是一記警鐘。提醒我們，絕不是將業務換成行動裝置、將客戶視為數據，就能銳不可檔、扶搖直上。

面對Fintech，仍需抱持敬畏與謹慎的心情，審時度勢，揣摩人際與科技天秤兩端，微妙的平衡及妥協。

資料來源引用:http://www.chinatimes.com/realtimenews/20170831001732-260410

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